Сегодня у нас крайне гоночный дайджест. Который пройдётся по всем трём опубликованным нами в этом году календарям гонок. Ещё одни этап Кубка мира по кросс-кантри. Еще одна значимая многодневка в шоссейном календаре. И одна из самых главных гравийных гонок современности.
Не обошлось и без новинок – свежая электронная подвеска от компании RockShox в конце материала.
Нино Шуртер – новый рекордсмен
Нино Шуртер. Фото: UCI
В воскресенье 11 июня Нино Шуртер (Scott-SRAM MTB Racing Team) окончательно вписал себя в историю, выиграв второй этап Кубка мира UCI по олимпийскому кросс-кантри (XCO) на своей домашней трассе в Ленцерхайде, Швейцария. Многократный Чемпион мира по кросс-кантри одержал свою 34-ю победу на этапах Кубка мира.
С этой победой 37-летний швейцарец остается с наибольшим количеством побед на этапах Кубка мира среди мужчин, наконец превзойдя показатель французского гонщика Жюльена Абсалона в 33 победы. Шуртер сравнялся со своим давним соперником своей победой в Бразилии в 2022 году, но не смог добиться второй победы на Кубке мира в том сезоне (хотя он выиграл свой 10-й титул Чемпиона мира в Ле Же).
В воскресной гонке XCO швейцарец атаковал за три круга до финиша, опередив своих соперников и освободив себе путь к финишу. Шуртер пересек финишную черту в одиночку, и у него осталось достаточно времени, чтобы отпраздновать со швейцарской публикой свою историческую победу.
Эта победа делает Шуртера самым успешным гонщиком XCO в истории этого вида спорта. Помимо 34 побед на Кубке мира и бесчисленных подиумов, 37-летний швейцарец имеет невероятные 10 титулов Чемпиона мира XCO в элитной мужской категории, три медали в олимпийских соревнованиях по маунтинбайку (одну золотую, одну серебряную и одну бронзовую), многочисленные национальные, континентальные победы и победы в Cape Epic.
За его спиной разыгралась захватывающая битва за места на подиуме. Южноафриканец Алан Хатерли (Cannondale Factory Racing) занял второе место (+0:15), как и в прошлом году в Лезнерхайде. Французский гонщик Джордан Сарру (команда BMC), который по ходу гонки создавал Шуртеру наиболее опасную конкуренцию, опередил соотечественника Томаса Гриота (Canyon CLLCTV) в борьбе за третье место (+0:16), а Давид Валеро Серрано (команда BH Coloma) занял пятое место на подиуме дня (+0:40).
Следующий этап Мировой серии UCI по маунтин-байку пройдёт с 16 по 18 июня в Леоганге, Австрия.
Лука Шварцбауэр успевает отпраздновать. Фото: Getty Images
Отметим также, что 9-го июня Нино Шуртер попал в завал с неудачно поскользнувшимся на песке Сэмом Гейзом (Alpecin-Deceuninck) на этапе по кросс-кантри шорт-треку (XCC). Это уничтожило все шансы обоих, шедших до этого момента впереди, спортсменов на победу в гонке. Затем Джордан Сарру вывел гонщиков на последний круг, но мощная атака немца Луки Шварцбауэра (Canyon CLLCTV) позволила ему вырваться вперед и пересечь финишную черту на две секунды раньше французского гонщика.
Лоана Лекомт просто молодец
Лоана Лекомт на финише. Фото: PinkBike
11 июня Лоана Леконт (Canyon CLLCTV) провела мастер-класс по гоночному мастерству на трассе в Ленцерхайде, продемонстрировав свою силу буквально в каждом аспекте гонки.
Леконт управляла темпом на протяжении всей гонки, оставив достаточно топлива для атаки на последнем круге, в результате которой Полин Ферран Прево (Ineos Grenadiers), до этого боровшаяся с соотечественницей, отцепилась от соперницы на первом же подъеме круга. С этого момента Лоана имела просвет в примерно 18 секунд до самого финиша.
Полин Ферран Прево ощутила на себе последствия такой борьбы с Лекомт, когда она в итоге откатилась на четвертое место, уступив место Энн Терпстра (Ghost Factory Racing) и Алессандре Келлер (Thomus Maxon) на последнем круге. Пятой на подиуме стала Пак Питерс (Alpecin-Deceuninck).
Дженни Ризведс машет толпе. Фото: Getty Images
На шорт-треке у женщин 9-го июня победу праздновала Дженни Ризведс (Team 31 Ibis Cycles Continental), которая вышла вперёд на седьмом круге из девяти и не дала соперницам ни малейшего шанса на обгон. Алессандра Келлер – вторая. Полин Ферран Перво – третья. Обе в двух секундах от Ризведс.
Киган Свенсон – новый триумфатор Unbound
Киган Свенсон. Фото: Getty Images
Киган Свенсон, занявший второе место в прошлом году, на этот раз победил в гонке Garmin Unbound Gravel в основной мужской категории на 200 миль (так же представлены маршруты на 350, 100, 50 и 25 миль).
Свенсон выиграл спринт в группе из семи самых быстрых гонщиков. Петр Вакоч стал вторым, а Лахлан Мортон - третьим. Время победителя составило 10:06:02. Следующая группа гонщиков пришла на финиш в 31-й минуте от лидеров. Прошлогодний победитель Ивар Слик значительно отстал от лидеров, финишировав лишь 36-м.
Группа из семи гонщиков, в которую также входили Лоренс Тен Дам, победитель 2021 года Ян Босуэлл, Рассел Финстервальд и Питер Стетина, объединилась за 81 милю до финиша. За 10 миль до финиша Тен Дам предпринял попытку избежать спринта, для успеха в котором, как он уже предполагал, у него было мало шансов. Однако он не сумел удержать отрыв, а перегруппировка и последние километры превратились в настоящую игру в покер внутри группы.
Отметим, что, таким образом, Киган Свенсон одержал победу на обоих из двух прошедших этапов Гран-при Life Time 2023, начиная с Sea Otter Classic Fuego XL 100K в апреле, и сохраняет свое лидерство в серии.
В женском зачёте Unbound 200 невероятная Кэролин Шифф победила с преимуществом в 20 минут. Аргентинка София Гомес Вильяфане стала второй, а Сара Стерн третьей.
Йонас Вингегор – победитель Критериума Дофине
В воскресенье 11 июня Йонас Вингегор, в рамках подготовки к защите своей короны Тур де Франс, выиграл 75-ю гонку Critérium du Dauphiné, подчеркнув всю серьёзность своих намерений.
Датский велогонщик даже выглядел одним из главных претендентов на победу на финальном горном этапе — 152,8-километрах от Ле-Пон-де-Кле до Ла-Бастилии на юго-востоке Франции с крутым подъемом до самого финиша.
Но, несмотря на атаку за километр до финишной черты, гонщик Jumbo-Visma не мог сравниться с Джулио Чикконе (Trek-Segafredo). Чикконе оправился от пропуска Джиро д'Италия из-за Covid-19 и посвятил победу своей невесте, на которой он женится на следующей неделе.
Тем не менее, Вингегор по итогу первый в генеральной классификации, с самым большим отрывом в этой многодневке за последние 20 лет. 2 минуты и 23 секунды составляет его доминирование над британским гонщиком Адамом Йейтсом (UAE Team Emirates), который расположился на второй строке протокола. Третьим в генерале, с отрывом в 2 минуты и 56 секунд, стал австралиец Бен О'Коннор (AG2R Citroën Team).
«Для меня очень важно выиграть эту гонку, одну из самых больших гонок в мире. Так что, конечно, я очень рад победе», — сказал Вингегор, который недавно продлил свой контракт с Jumbo-Visma до 2027 года.
Победителям классификации по очкам стал Кристоф Лапорт (Jumbo-Visma), «горным королем» - Джуило Чикконе. Лучшая команда - INEOS Grenadiers.
Новая электронная подвеска RockShox на байке Нино Шуртера
Фото: BrujulaBike. Беспроводное управление RockShox Flight Attendant (слева) такое же, как переключатель SRAM AXS. На вилке видны датчик, аккумулятор и ручное управление вилкой.
Ходили слухи, что у RockShox может быть что-то большое в разработке в этом сезоне. И вот на этапе Кубка мира в Ленцерхайде все впервые увидели SCOTT Spark Нино Шуртера с системой RockShox Flight Attendant, адаптированной под кросс-кантри. Это первая электронная и интеллектуальная система подвески для кросс-кантри от RockShox.


В течение нескольких месяцев мы видели, как несколько гонщиков из официальных команд RockShox тренируются и участвуют в гонках с прототипами вилок и амортизаторов этой марки. Слухи ходили, но мало кто ожидал, что мы увидим эту подвеску на гонках высочайшего уровня так быстро.
Flight Attendant представлен RockShox в 2021 году и до сих пор был доступна только для подвесок в более жестких стилях катания (трейл, эндуро, олл-маунтин и т. д.).
То, что мы видим на велосипеде Нино, очень похоже на Flight Attendant. Система состоит из 3 датчиков, расположенных в вилке, заднем амортизаторе и системе шатунов, которые отправляют информацию в режиме реального времени на блок управления, расположенный в вилке. При помощи встроенных алгоритмов каждые 5 миллисекунд происходит выбор режима работы подвески.
Индикаторы на модуле вилки указывают на активный режим (блокировка, педалирование или полное открытие), который автоматически меняется в зависимости от местности. Кроме того, можно настроить систему так, чтобы сделать подвеску более склонной к блокировке или открытию. Все это можно сделать из настроек или при помощи специального приложения.
Для справки, моргание занимает в среднем от 300 до 400 миллисекунд, поэтому за время одного моргания Flight Attendant принимает около 80 решений на основе данных о рельефе местности и данных о гонщике.
Напомним, что RockShox не являются единственными, кто в этом сезоне показал миру электронную подвеску для кросс-кантри – мы уже писали про схожее решение от Suntour здесь.