R.R275 X выпускается в двух вариантах: Pro и Ultra.
R в названии означает Race – за это в велосипеде отвечают технологичная карбоновая рама и дизайн, в котором верхняя труба сливается с линией выноса руля. Версия Ultra при этом оснащена пятиспицевыми карбоновыми колесами Xentis.
Двигатель TQ HPR50, используемый в Rotwild R.R275, претендует на крутящий момент в 50 Нм и является одним из новой группы легких средних приводов, которые можно увидеть в новом классе тонких и легких, но норовистых электровелосипедов.
Двигатель оснащен технологией HPR (harmonic pin ring), которая уникальна в мире электровелосипедов. Обычные средние двигатели электровелосипедов приводятся в движение электродвигателем и комбинацией зубчатых колес и планетарных передач, что делает их неуклюжими, тяжелыми и шумными. HPR предлагает легкую и чрезвычайно компактную конструкцию двигателя вокруг шарикоподшипника каретки, состоящую всего из нескольких частей, что делает двигатель практически невидимым. С исключением дополнительных передач, которые вызывают трение, шум, износ и являются потенциальным источником ошибок, привод становится более эффективным. В результате получаются электровелосипеды, которые звучат, выглядят и ощущаются как обычные велосипеды, но при этом имеют педал-ассист.
Фото: Rotwild
При весе 1,85 кг двигатель довольно легкий для среднего привода, но также и довольно мощный. Вес велосипеда в сборе на сайте Rotwild пока не значится, но 15-17 кг видится вполне разумным предположением.
В раме спрятана батарея емкостью 250 Втч (опционально предлагается расширитель диапазона ещё на 160 Втч), и, как и следовало ожидать от машины премиум-класса, есть беспроводное переключение, благодаря настройке переключателя SRAM Force AXS на варианте Ultra.
Кабели практически незаметны, а очень мощные фонари (передний с дальним и ближним светом) прекрасно интегрированы, что добавляет удобства в темное время суток.
Обе модели выпускаются в четырех размерах рамы и стоят 8 999 евро и 11 999 евро соответственно.
