SRAM опустили электронное переключение передач на ещё один уровень в своей дорожной иерархии, и в совершенно новом групсете Apex появилась возможность беспроводной связи. Однако поклонники тросов не будут огорчены – механическая версия обновленной линейки тоже доступна.
И электронная, и механическая версии нового Apex имеют только 1x (есть одна передняя звезда, без переднего переключателя) и 12 скоростей сзади.
SRAM Apex уже более десяти лет является механическим группсетом начального уровня и в своем облике 1 × 11 был популярным выбором для гравийных велосипедов начального и среднего уровня. В результате SRAM нацеливают новый Apex на грэвэл, коммьютинг, обычное катание и все, что между и около них.
Всего же вариантов группсета аж целых 4: и механика, и электроника выпускаются в версиях XPLR (кассеты 11–44 т) и Eagle (11–52 т).
Пробежимся по каждому из них по очереди.
SRAM Apex XPLR AXS
SRAM Apex XPLR AXS
Вариант Apex XPLR AXS имеет новый задний переключатель для использования с кассетами XPLR 11-44t, XPLR 10-44t и 10-36t, а также цепью SRAM Flattop.
Как и в Rival AXS, переключатель управляет отскоком цепи с помощью пружинной муфты. SRAM также перенесла функцию Cage-Lock, чтобы упростить замену колес и установку цепи.
Оба варианта AXS используют новые пистолеты SRAM Apex AXS и суппорты гидравлических дисковых тормозов. При этом манетки продолжают использовать существующую логику переключения SRAM AXS: правый рычаг переключает на более жесткую передачу на кассете, а левый рычаг переключает на более легкую передачу на кассете.
Реальный вес SRAM Apex XPLR AXS подсчитан и составляет 2908,40 гр (с 42Т спереди и 11-44 сзади).
SRAM Apex Eagle AXS
SRAM Apex Eagle AXS
SRAM Apex Eagle AXS сочетает в себе новые переключатели и тормоза Apex с существующим задним переключателем SRAM GX Eagle AXS. Это делает группу совместимой с кассетами с наибольшей звездочкой в 50 или 52 зуба, но только с использованием цепи Eagle (не Flattop).
SRAM Apex XPLR (механика)
SRAM Apex XPLR
Здесь у нас новый задний переключатель Apex XPLR, совместимый с кассетами 11-44t и 10-44t.
Отметим, что в новом правом механическом пистолете Apex (левый лишен переключения) используется давняя система срабатывания SRAM DoubleTap. Один щелчок рычага переключает на более жесткую передачу, в то время как длительное движение того же рычага переключает на более легкую передачу.
Как и Apex XPLR AXS, механическая трансмиссия XPLR должна использоваться с цепью SRAM Flattop.
SRAM Apex Eagle (механика)
SRAM Apex Eagle (механика)
Здесь у нас новый механический задний переключатель Apex Eagle, совместимый с кассетами Eagle 50 и 52 т и цепями Eagle. Он сочетается с теми же пистолетами и тормозами, что и механический Apex XPLR. Цепь – Eagle.
Детали SRAM Apex
Новые пистолеты EP-APX-D1 для электронного группсета имеют такую же конструкцию, что и Rival AXS и Force AXS.
Манетки сохраняют регулировку досягаемости с помощью болта с шестигранной головкой 2,5 мм и имеют ту же беспроводную связь, что и Rival AXS.
Единственная реальная разница между манетками Apex и Rival заключается в том, что металлический тормозной рычаг у Apex штампованный, а не кованый, как у его более дорогого брата.
Беспроводная связь, присутствующая во всех электронных групах SRAM, существует здесь через приложение AXS, включая конфигурации на основе приложений, сбор данных и обновления прошивки. Это означает, что вы можете изменить, например, функции кнопок переключения передач AXS и отслеживать такую информацию, как состояние батареи.
Алюминиевые шатуны сочетаются с передней звездой direct mount, все они спроектированы вокруг чейнлайна 47,5 мм, что больше, чем у стандартной дорожной системы шатунов, поскольку нужно обеспечить место для более широких шин в грэвэл сегменте.
SRAM заявляют, что более длинный вал DUB может соответствовать стандартам кареточных узлов как шоссейных рам, так и MTB. Система шатунов совместима с задней осью 135 мм, 142 мм и Boost.
Варианты звездочек включают 38, 40, 42, 44 и 46 зубьев, и 40-зубчатая также доступна в исполнении из стали. Длина шатунов составляет 160, 165, 170, 172,5 и 175 мм.
Ключевым отличием шатунов Apex от более дорогих версий Rival является отделка. Там, где Rival получает полированную глянцевую поверхность с лазерной гравировкой, Apex довольствуется матовой обработкой и вытравленными логотипами.
Возможно, самым неожиданным в новом Apex является включение опции измерителя мощности.
Односторонний павер-метр в левом шатуне предполагает ту же конструкцию, что и на Force AXS 1x и Rival AXS. С обозначенной выше поправкой на отделку. Измеритель мощности работает от литиевой батареи AAA с заявленным временем работы 400 часов и имеет класс водонепроницаемости IPX7 (SRAM утверждают, что его можно погрузить в воду на глубину до метра на 30 минут). Он добавляет всего 40 г к существующему весу шатунов.
По цене 220 долларов США он потенциально может открыть новый, более доступный вариант обновления для уже существующих пользователей SRAM AXS, поскольку он использует тот же стандарт DUB.
Фото: cyclist.co.uk
Тормоза получили новую конструкцию суппорта. Более компактная форма с плоским креплением основана на конструкции SRAM Level для горных велосипедов. SRAM утверждает, что нет никакой разницы между производительностью этого нового тормоза и более дорогими дорожными группсетами.
Однако у этих тормозов нет портов SRAM Bleeding Edge, предназначенных для более быстрой и легкой прокачки; вместо этого в тормозах используются старые выпускные отверстия с резьбой.
Новые гидравлические дисковые тормозные суппорты одинаковы для AXS и механических версий Apex.
Версия под прямой руль
Так же группсет Apex может быть установлен на велосипед с прямым рулем.
Вы можете комбинировать механическую трансмиссию с любым 12-скоростным переключателем передач для горных велосипедов (GX, NX, SX, X01 или XX1) и использовать новый тормозной рычаг DB-S300-A1 и дисковый суппорт с плоским креплением.
SRAM не будет предлагать специальную манетку Apex AXS для прямых рулей в стандартной комплектации. Вместо этого будут поставляться манетки GX Eagle AXS.
Комплектация и цены
Первым на рынок прибудет SRAM Apex AXS – он в доступе с июня 2023 года. Механическая группа прибудет в сентябре.
Apex - это самый дешевый электронный группсет, который мы видели на сегодняшний день. По данным SRAM, вы можете ожидать увидеть полные велосипеды с электронной трансмиссией примерно от 2500 долларов.
Объявленные цены на группсеты с механическими дисковыми тормозами SRAM Apex:
- SRAM Apex XPLR: 987 долларов США
- SRAM Apex Eagle: 971 доллар США
- SRAM Apex XPLR для плоского руля: 696 долларов США
- SRAM Apex Eagle с плоским рулем: 680 долларов США
Цены на комплект с гидравлическими дисковыми тормозами SRAM Apex AXS:
- SRAM Apex AXS XPLR: 1195 долларов США
- SRAM Apex AXS Eagle: 1294 долларов США
- SRAM Apex AXS XPLR для плоского руля: 1063 доллара США
- SRAM Apex AXS Eagle для плоского руля: 1162 доллара США
Группсет традиционно включает в себя систему шатунов, манетки, суппорты, роторы, цепь, кассету, задний переключатель, аккумулятор и зарядное устройство. Каретка оплачивается отдельно.
