Curve Vehicle Design (CVD) – дизайн-студия, которая специализируется на дизайне в области практически любых видов транспорта. Их концепты придутся по вкусу любителям современных технологий и футуристических форм. При этом концепты жизнеспособны и сочетают свой технологичный внешний вид с не менее технологичной начинкой.
На протяжении многих лет эта команда реализовала бесчисленное количество успешных проектов для клиентов по всему миру. Компания охватывает практически все аспекты дизайна, от изначальной концепции до моделирования и даже производства.
CVD вовремя разглядели основные тренды велосипедного мира, и их новым представленным концептом является адвенчурный гравийный байк со встроенным электроприводом.
Гравийник Curve Vehicle Design eXPEDITION
Велосипед носит название eXPEDITION. Это гравийный байк со встроенным педал-ассистом, который полностью снаряжен для байкпакинга.
В сердце байка карбоновая монококовая рама уникальной геометрии. Она имеет полу-интегрированный подседельный штырь, дисковые тормоза, уникальный кокпит и аэродинамический профиль труб, с выемкой в нижней трубе под переднее колесо. В оригинальной конструкции заднего треугольника рамы, помимо своеобразной формы дропаутов, использованы elevated chainstays, что позволяет снимать цепь с велосипеда, не используя выжимку или замок.
Полу-интегрированный подседельный штырь
Приподнятые перья (elevated chainstays)
В описании на сайте производителя говорится, что нижняя труба вмещает встроенную батарею с функцией быстрой подзарядки. Двигатель размещается непосредственно в кареточном узле, что также является нормой для современных электро-велосипедов. Батарея питает не только педал-ассист систему байка, но и встроенный в кокпит GPS-компьютер, встроенные передний и задний свет и павербанк для зарядки электронных устройств. Отдельно хочется отметить, что передний свет имеет ряд режимов выбора яркости для разных дорожных условий и встроенную функцию DRL (Daytime Running Lights, т.е. Дневные ходовые огни).
Интегрированные передние огни
Интегрированное освещение
Однако это все, что мы знаем. Нет никаких упоминаний об уровне мощности, обеспечиваемой батареей, или о том, какую помощь будет предлагать двигатель.
Также нет никаких данных по трансмиссии велосипеда – будет ли это Sram или Shimano (или кто-то ещё) производитель не уточняет.
Отдельного упоминания заслуживает кокпит eXPEDITION. В его центре несколько кнопок – очевидно для включения/выключения света и выбора режима работы электронного помощника. В центре выноса, как уже было упомянуто, расположился встроенный GPS-компьютер. Впрочем, ничего существенного про его модель и возможности CVD также не уточняют. Однако, учитывая профиль данного байка, смеем предположить, что на нём, согласно современным требованиям индустрии, будет доступен полный набор навигации и представления данных (мощность, каденс, пульс).
Встроенный велокомпьютер
Ну и, конечно же, мы не можем обойти стороной оригинальную навесную систему контейнеров, которая используется на этом велосипеде. В раме предусмотрены многочисленные встроенные крепления для оригинальных сумок и прочих емкостей, среди которых есть нарульная сумка, сумка треугольник в самой раме, сумка на верхней трубе рамы и контейнер/кофр, который крепится на полу-интегрированный подседельный штырь велосипеда. На сайте CVD утверждается, что все сумки имеют жесткую формовку, что позволяет избежать использования строп и прочих креплений, а в подседельном контейнере предусмотрено определенное количество отделений для инструмента.
Безусловно, eXPEDITION это то, к чему так или иначе стремится современная велоиндустрия – do-it-all гравийный аэро-байк с педал-ассистом и набором оригинальных аксессуаров уже с завода. Предельно технологично и практично в точки зрения промышленного дизайна. Будут ли эти устремления индустрии поняты и приняты велосообществом, или останутся в виде концептов и лимитированных по выпуску моделей, покажет время.
Изображения взяты из портфолио CVD.
